汽車客運站的安檢分為長途車站安檢和短途公交車安檢兩類，而對于不同類型的客運系統，采用的安檢方式也有區別，例如：長途汽車站就需要采用安檢門和手持金屬探測器配合的模式，而公交系統則不然，由于時間的限制，只得使用手持金屬探測器進行安全檢查，在客流量較大的時候，也唯有進行抽檢，才能控制好安檢的速度和效率。

       一般情況下，長途客運站有候車室這一場所，乘客也可以在此候車，那么進入候車室，就很有必要進行手檢和行行李安檢，行李安檢可以使用車站安檢機，那么對于身上可能攜帶的金屬物品，例如管制刀具，則可以采用安檢門排隊手檢完成，在這個場所，安檢門的作用除了安檢還可以起到維持秩序，因為安檢門的設立和通過原則是單人單次。

       “普陀新聞報道：今天開始，巴士公交在全市部分線路的起點站配置了金屬探測儀，并通過對上車乘客抽檢的方式，防止危險品登車危害公共安全。”這一報道中，我們可以看出：杭州的巴士公交車乘客上車之前需要進行安全檢查，采用手持金屬探測器進行探測檢查，由于公交車安檢的時間有限，無法像長途汽車站一樣進行細致的檢查，因此減去了金屬探測安檢門通道檢查的環節，提升了安檢效率。

       公交系統使用金屬探測儀進行安檢，彌補了安全漏洞，極大的提升了安檢等級，為此，全國各地的公交系統可能會積極效法此種方案，減少安全隱患。